解读 DIMO：瞄准万亿美元市场，用 DePin 重塑汽车数据货币化生态

撰文：Xu，深潮 TechFlow

编辑：0xxx

 

最近，伴随着$Honey与$Mobile一飞冲天，DePIN再次成为备受关注的热门赛道。 2022年底，Messari提出了“DePin”这个术语，顾名思义就是“去中心化的网络硬件基础设施”，通过代币激励机制将分散的物理机器网络资源集中起来。

2023年，DePin赛道表现出色，根据Coinmarketcap数据显示，DePin赛道的总市值已经将近194亿美元，代币涨幅明显。 除了Solana生态上的$Honey与$Mobile，还有什么DePin项目值得重点关注？

本文将介绍Dimo，一个专注于车辆数据的管理和应用的DePin应用，允许用户通过连接硬件设备到他们的汽车并分享数据来赚钱。

项目简介

Dimo 是一个建立在Polygon上的汽车物联网平台，使驾驶员能够收集和共享他们的车辆数据，记录的数据包括汽车行驶公里、行驶速度、位置追踪、轮胎压力、电池/发动机健康状况等。

通过分析车辆数据，Dimo平台可以预测何时需要维护并及时提醒用户，这样，驾驶员不仅能深入了解自己的车辆，还能将数据贡献给Dimo的生态系统，从而可以获得DIMO代币作为奖励，Drive-to-Earn。

那么，你可能要问了，基于过往被割的经验，大多数xxx to earn 的项目背后往往是Ponzi套娃，曾经有绚烂的烟花表演，只是辉煌过于短暂，最后往往一地鸡毛。 DIMO的正外部性如何而来？ 这或许就是新一代DePIN的特殊之处，可以通过连接物理世界的真实需求，从而为生态寻得正外部性，也就是拥有真实的利润来源。 DIMO瞄准的是一个大市场。 根据美国全国汽车经销商协会的数据， 2021 年所有新的轻型汽车经销商的总销售额超过 1.18 万亿美元，美国二手车市场规模超过三倍，汽车保险市场价值约为 3170 亿美元。 汽车正逐渐进入电动智能化时代，从一个单纯的机械产品，变成了科技产品，汽车数据也变成了一个宝库。

目前，全球大约有 2.5 亿辆联网汽车，产生的数据都被传统的汽车制造厂商把控，原始设备制造商 (OEM) 经常出售汽车生成的各项数据，例如电池健康信息，而亚马逊、苹果和谷歌正在竭尽全力将他们的软件嵌入到车辆中并试图获得用户数据。

这也催生了一批第三方汽车数据初创公司，比如Otonomo和Wejo， Otonomo是一家收集汽车数据，并将数据规范化、标准化，然后将其提供给车企的公司，于2021年通过与SPAC合并上市。

简而言之，汽车数据货币化已经有一套成熟的商业模式，麦肯锡的研究员预测，到2030年全球汽车数据货币化的整体利润将达到4500亿-7000亿美元。

DIMO要做的事情就是让用户自己掌握其汽车的数据，成为“汽车的主人”，并因此获得数据产生的收益。

乍看之下，DIMO和Hivemapper 有相似之处，都属于Drive to earn，不同之处在于DIMO 是连接汽车与驾驶员本身，对汽车驾驶的数据进行货币化，具体取决于车主对产品的有效使用时长和设备的连接性，而Hivemapper是一个基于区块链的地图网络，激励大家通过驾驶汽车去广泛地采集地图数据。

项目官网： https://dimo.zone/app?

官方推特： https://twitter.com/DIMO_Network

项目运行方式

1.在用户汽车上连接Dimo AutoPi

除了特斯拉汽车用户可以在App应用商店上下载Dimo的APP即可与Dimo进行连接外，其他品牌的汽车用户需要购买一个名为AutoPi（目前售价299美元）的硬件插在汽车上，才能与Dimo进行连接，目前该设备可以适用于2008年及以后生产的所有汽车。

AutoPi设备与用户汽车连接后，AutoPi可以实时监测车辆性能和健康数据，这些数据包括轮胎气压、汽车公里数等。

2.赚取DIMO代币奖励

用户可以通过两种方式赚取DIMO代币：

• 基线发行奖励：这是基于用户（即驾驶员）连接时间和连接方式来奖励的。这种方式旨在通过激励驾驶员连接车辆并传输数据来构建网络，从而长期奖励支持DIMO的用户，并鼓励持续的数据连接。

• 市场发行奖励：当用户与授权的DIMO应用程序进行交易时，他们会收到额外的DIMO代币。只要奖励是以DIMO形式发放，奖励的数量和条款由应用程序开发者指定。

项目团队及融资情况

团队成员

• Andy Chatham，Dimo联合创始人，也是Digital Infrastructure 公司的首席执行官

• Alex Rawitz， DIMO 联合创始人， 也是Digital Infrastructure 的首席运营官和联合创始人

• Rob Solomon， DIMO 联合创始人，曾担任 ConsenSys Mesh 财务主管。

融资情况

Dimo于2022年2月17日获得900万美元投资，轮次、估值均未透露，投资方有CoinFund、Variant Fund、Slow Ventures等十余家机构和个人。

代币经济学（$DIMO）

$DIMO介绍

$DIMO是Dimo网络的原生代币，发行给用户和贡献者，用户可以通过链接自己的汽车进入Dimo网络从而赚取$DIMO，$DIMO主要有以下四种作用：

• 交易的需要：代币持有者可以通过$DIMO币购买和销售车辆数据，也可以购买Dimo AutoPi连接设备

• 治理权利：$DIMO 代币持有者可以对协议的运作方式进行投票，包括但不限于软件代码升级、协议和标准；费用如何产生、如何发放奖励等等

• 激励作用：$DIMO币可以用来激励生态参与者。业务参与者，如车主、数据提供者、应用开发者等，需要使用$DIMO币进行质押或消费以参与生态系统

• 表明社区归属：代币持有者可以获得特殊应用功能和活动访问的权限

代币分配

代币总供应量为10亿枚，详细分配机制如下：

• 基线发行占比38%，3.8亿枚$DIMO将会在40 年内进行分配，第一年每周向用户发行 1,105,000 $DIMO，发行量每年减少 15%；

• Dimo国库占比22%，为网络做出贡献的团队和个人可能会以赏金或赠款的形式收到 $DIMO；

• 团队占比22%，代币分配将受到两年的锁定，然后每月线性解锁，直至三年后全部解锁完毕；

• 投资者占比8%，代币分配将受到两年的锁定，然后每月线性解锁，直至三年后全部解锁完毕；

• 空投占比7%；

Dimo发展现状

Web2合作关系

截至撰稿时，Dimo已经与9家Web2企业达成了合作，合作关系包括经销商、生态合作伙伴等。

这些商家（如加油站、维修店和汽车配件店）是 Dimo网络的一部分，用户可以在使用DIMO代币在商家购买服务。

Web3合作关系

目前，Dimo已与8家Web3项目达成了合作关系，其中包括Polygon、Chainlink等等。

项目最新动态

2022年12月13日，Dimo主网启动，截至2023年12月13日，Dimo主网启动一周年，项目取得了不菲的成绩：

• 总共有将近28000辆车被连接到Dimo网络上（主网启动时只有1400辆），用户累计行驶里程超过 1.53 亿公里。

• Dimo的用户分布在全球超过 81 个国家/地区，其中美国和英国的用户占主要部分。

• 总共有超过 5700 万个 $DIMO 代币分发给了用户，价值约 1300 万美元。

• 连接到Dimo网络的车超价值各有千秋，最便宜的车仅价值2300美元，最贵的高达41万美元。如果把Dimo网络上每辆车的估值加总，总计将超过 7.5 亿美元！

• 总共有71种品牌的车被连接到Dimo上，其中前三甲分别是特斯拉、福特和宝马。

最后

一直以为，Web3在追求“mass adoption”，也就是真正的大规模应用，有的寄希望于游戏或者社交，而DIMO等DePIN项目开拓了另外一条道路，通过物理硬件连接加密世界与现实世界。

在Web3与汽车的交汇点，Dimo赋予了驾驶员对他们的车辆数据的控制权，这不仅提升了个人隐私和数据安全，而且开辟了汽车数据共享和利用的新途径。

随着DePin赛道的不断发展和用户基础的增长，Dimo有望成为链接车辆、数据和人类的重要桥梁。这种创新不仅推动了技术的进步，更重要的是，它促进了社会价值的转变，让每个人都能从自己的数据中获益，真正实现数据的民主化。